Перш ніж говорити про це, давайте подивимося на новину. 12 серпня, за даними фінансового каналу CCTV «Punctuality Finance», світові ціни на контейнерні перевезення зростають з початку цього року. Глобальний індекс контейнерних перевезень 10 серпня показав, що ціни на доставку з Китаю та Південно-Східної Азії до східного узбережжя Північної Америки вперше перевищили 20 000 доларів США за TEU. Що таке поняття 20 000 USD/TEU? Стандартна коробка з багатьма товарами коштує менше 20 000 доларів США, таких як меблі, шини та інші галузі промисловості. В даний час вартість морських вантажів близька до ціни авіаперевезень. Орієнтовно оцінена ціна авіаперевезень становить 4,2 долара США/кг, а ціна морських вантажів – 3,9 дол./кг. Звичайно, ціни на різні порти, судноплавні компанії і типи контейнерів будуть відрізнятися. Видно, наскільки чинять тиск зовнішньоторговельних компаній у цій ситуації, особливо коли наближається пік зовнішньоекономічного сезону, передбачається, що ставки морських вантажних перевезень продовжуватимуть зростати. Деякі експерти прогнозують, що така ситуація може тривати до весняного фестивалю.
Що ж стало причиною стрімкого зростання вантажних ставок?
1. Причини епідемії
Немає сумніву, що епідемія є найбільш прямою причиною стрімкого зростання морських вантажів. Постраждалі від епідемії багато великих портів ще не повністю відновили роботу, що призвело до значного збільшення циклу і часу розвантаження. Повільне розвантаження також безпосередньо викликало затримку вантажного судна і завадило йому нормально стикуватися. З самого початку немає необхідності чекати 7-20 днів на вантажний літак, що безпосередньо призводить до збільшення логістичних витрат. .
Крім того, ще одна ситуація, спровокована епідемією, полягає в тому, що продуктивність зарубіжних країн сильно постраждала. Багато продуктів не можуть бути вироблені нормально. Вони повинні бути імпортовані в Китай, і виробництво буде передано безпосередньо в цю країну. Це також безпосередньо збільшує порядок. Наша експортна компанія. Хоча світова економіка сповільнилася через вплив епідемії, дані про зовнішньоторговельний експорт моєї країни зростають, а наша частка на світовому ринку також зросла. Це пов'язано з наступними причинами.
2. Збільшення замовлень
У міру збільшення замовлень потрібно відправляти більше товарів, але кораблів менше і менше контейнерів, що безпосередньо призводить до збільшення морських перевезень. Особливо в другій половині року, коли наближається пік зовнішньоекономічного сезону, можна передбачити, що зростання цін не закінчиться так скоро.
3. Проблема контейнерного контейнера
У більшості випадків це відбувається тому, що велика кількість товарів відвантажується за кордон, і зарубіжні країни не можуть обробляти ці контейнери в короткі терміни, що призводить до відставання контейнерів. Судно, повне товарів, відпливає, але товарів, які потрібно повернути за кордон, не так багато товарів, або повернений товар - це сировина або сільськогосподарська продукція, яка не вимагає контейнерів. Просто приходьте і йдіть, контейнер стає все більше і більше часу.
Деякі навіть бачать високі внутрішні витрати на вантажоперевезення і прямо не бажають експортувати іноземну продукцію. Після вивантаження вантажу безпосередньо вони швидко поверталися дирижаблем, перевозячи дорогий внутрішній вантаж і заробляючи високі вантажоперевезення.
Ці умови об'єктивно призводять до дефіциту контейнерів, а дефіцит контейнерів природно безпосередньо збільшить норму фрахту.
4. Зменшити маршрут
Насправді, це також можна вважати причиною епідемії. Багато маршрутів були безпосередньо закриті або пропускна здатність постраждала. Для судноплавних компаній скорочення маршрутів природно збільшить витрати, що безпосередньо сприятиме збільшенню морських перевезень.
Звичайно, різні фактори, такі як обмінні курси і ціни на сировинні товари, також мають вплив.