Процес виробництва виробів з ременів безпеки:
Сировина → пряжа основи → ткацтво → прання → фарбування → формування розтягуванням → перевірка → упаковка
Ремені безпеки зазвичай використовуються в автомобілях і, як правило, складаються з пряжок, регулювачів, втягувачів і суцільних частин тканини ременів безпеки для формування набору запобіжних пристроїв.
1. Сировина. Основна сировина є контрольованою та вибірковою. Якщо тип упаковки не підходить, вона перейде до процесу намотування.
2. Скрутіть нитку. Сировина проста, шовкова нитка безпосередньо відмотується від котушки під час короблення, а потім намотується на балку основи. Оскільки пряжа основи відносно товста і має особливо високу щільність, її зазвичай намотують на три балки основи на машині, а ширина кожної балки становить 40 см.
3. Тканина. Ремінь безпеки в основному сплетений швидкісним верстатом без човників. Цей процес вимагає жорсткого контролю натягу на згин. Як правило, використовуються пристрої пасивного вивільнення. Нитки основи видаляються з трьох пучків ниток основи. Запобігання набряку основи. Нитки основи придатні для плетіння і можуть проходити через змащувальний пристрій перед тим, як їх протягнути, щоб переконатися, що натяг кожної групи ниток основи однаковий.
Після того, як нитка основи розмотається з котушки, вона проходить через кінцевий отвір дугоподібного уточного вставника без човникового верстата. Забезпечте дві нитки для кожного піткання (тобто подвійне в’язання) і вставте одну. Голка для замка з'єднує уточну пряжу у сітчасту форму, утворюючи плоску структуру голкового утка.
4. Прибирання. Ткані ремені безпеки тепер очищаються киплячим перекисом водню, щоб видалити масляні плями від попереднього процесу, і придатні для подальшої обробки.
5. Фарбування. Дисперсні барвники, як правило, фарбуються термоплавкими наповнювачами. Процес фарбування виглядає наступним чином: буфер для барвника → сушка → гарячий розплав → прання → милення → прання
Пояс безпеки спочатку безперервно фарбують у розчині барвника, потім сушать на гарячому повітрі при 160 ° C, а потім сушать (фіксують) при високій температурі приблизно від 200 ° C до 210 ° C, так що барвник швидко розчиняється у волокно. Потім вимийте салон мильною водою, щоб видалити колір, що плаває на поверхні ременя безпеки, зберегти блиск та стійкість ременя безпеки та забезпечити хорошу стійкість кольору.
6. Конструктивне коригування. Згідно з фактичним виробничим досвідом заводу, загальна коригувальна конструкція складає близько 160 ℃, а коефіцієнт подовження становить приблизно 7% до 8%.